Nachfolgend finden Sie eine sehr brauchbare Liste mit allen notwendigen Stichwörtern für einen Hausbooturlaub.
Beachten Sie auch die neuen Methoden für das Anlegen wie „Mooringleine“!
https://dewiki.de/Lexikon/Marina_(Hafen)
Historische Aufnahme unserer Autorenfamilie am Lough Key in Irland 1971! Mittlerweile ist dieser schöne Hafen total umgebaut!
Mit Locaboat und einer Penichette® auf dem B&B
Dazu gibt (gab) es auch den B&B Waterway Guide von IWS
Hanse Nautic in Hamburg könnte noch ein paar Exemplare haben?
River Shannon in Irland
Dazu gibt (gab) es auch den Shannon Guide II © von IWS
Vielleicht hat "Kingfisher Reisen" noch ein paar Exemplare?
Auch Andree's Angelreisen könnte noch welche haben?
Sofern man in einer Schleuse die Poller erreichen kann, sollte man diese natürlich zu einer Leinensicherung immer benutzen.
Falls dies nicht möglich ist, weil keine Leiter vorhanden ist oder diese zu glitschig oder zu gefährlich aussieht, kann man es ohne Leinensicherung versuchen, wobei ein Sichern an der Leiter auch noch der letzte Notnagel wäre. Sollten erreichbare Nischenpoller vorhanden sein, diese natürlich benutzen. Nur Schleusen mit Torschützen sind gefährlich, diese mit den Groundpaddels nicht, da gibt es keine Turbulenzen.
Voraussetzung für ein Schleusen ohne Leinensicherung:
Die Bootsbreite muss mindesten drei Viertel der Schleusenbreite betragen.
1. Als einzelnes Boot zur Schleusung anmelden und nur einzeln schleusen.
2. Die erste Schleuse unbedingt mit Leinensicherung versuchen, um die Kräfte zu prüfen.
3. Zu den Schaltstangen vorfahren und die blaue Stange zum Start des Schleusenvorgangs heben.
4. Zurück in den weit hinteren Bereich fahren.
5. Mit der Maschine den ersten Schwall von Vorne korrigieren.
6. Mit der Maschine den zweiten Schwall vom Heck korrigieren.
7. Sobald als möglich eine Sicherungsleine ausbringen, wenn die Poller erreichbar sind.
8. Sobald das Obertor vollständig geöffnet ist, ausfahren.
Wir haben diese Prozedur erfolgreich am Ballinamore & Ballyconell Canal und am Vogesenkanal getestet und praktiziert.
Bei der Talschleusung kann immer eine Leinensicherung erfolgen, da die Poller ja erreichbar sind. Auf knotenfreie Leinen achten und vorsichtig sein, damit sich das Boot nicht aufhängt! Messer in Reichweite bereit halten!
Grundsätzlich sollte man ein Aufentern an den glitschigen Leitern vermeiden!
Ein Sichern an der Leiter wird nicht gerne gesehen, also nur im Notfall benutzen!
Ich habe natürlich in den einschlägigen Foren um Meinungen gebeten. Erfahrerne Skipper haben meine Methode bestätigt, sicher gibt es auch andere Meinungen die man akzeptieren muss.
Ich kann nur sagen, sofern man einen Poller , auch Nischenpoller erreichen kann, sollte man eine Leinensicherung verwenden, wenn nicht, dann meine Methode!
Wenn man allein schleust und vorsichtig operiert und das Boot beherrscht, dann ist das kein Problem, ich habe das mit einer Zweier- und auch einer Dreiercrew erfolgreich praktiziert. Wie schon gesagt, es kommt auch auf das Boot daraufan, vor allem wie breit es ist? Also wie es die Schleuse ausfüllt.
In der Bretagne, auf der Vilaine hängen ja die Sicherungsleinen an der Schleusenwand, bzw. werden vom Lockkeeper gereicht, da ist das alle kein Problem mehr!
Fazit, Epilog:
Diese o.a. Methoden sollte man nur anwenden, wenn wirklich kein Poller, auch Nischenpoller erreichbar ist und das Aufentern an der glitschigen Leiter auch zu gefährlich ist!
Ist ein Poller erreichbar, wird natürlich die Leine gesichert! Nie festgemacht! Zumindest von der Mittelklampe!
Schleusen ohne Leinensicherung?
Zitat aus YF 18.12.2020 09:48
Wenn man so 10 Schleusen pro Tag in den französischen Kanälen bewältigt, dann kann einem das viele Leinenführen schon lästig werden. Dort sind die Schleusen aber nur wenig breiter als eine große Yacht (13 m x 4 m). Wenn man eine solche Yacht gut abgefendert hat, dann ist es problemlos möglich, ohne Leinen zu schleusen, aufwärts wie abwärts.
Menschen, die wirklich viele Schleusen in Frankreich gefahren sind, haben im Laufe der Zeit ein Gefühl dafür entwickelt, wie man mit Maschine das Boot ohne Probleme mittig halten kann. Mittig heißt mittig zwischen hinterem Tor und vorderem Tor. Der Abstand zu den Schleusenwänden seitlich wird durch die ordentlich ausgebrachten Fender geregelt.
Wie gesagt: Diese Erfahrungen gelten für Schleusen, die nicht sehr viel breiter als das Boot sind. Dies gilt im wesentlichen für französische Kanalschleusen und vergleichbare Schleusen.
Zitat Ende
Wie nun schon mehrfach betont, ist das Schleusen ohne Leinensicherung nur zu empfehlen, wenn man keinen Poller erreichen kann und das Aufentern an der glitschigen Leiter auch zu gefährlich ist.
Wir haben jedenfalls in Frankreich mit einem sehr breiten Boot gute Erfahrungen gemacht, konnten uns mit Maschine gut im hintere Bereich der Schleusenkammer halten!
Final-Epilog
Das Vorstehende ist natürlich nur meine subjektive Meinung.
In den meisten Regularien der Navigationsbehörden und Chartergesellschaften, Bootsvermieter, wird für das Schleusen eine Bug- und Heckleine zum Sichern vorgeschrieben.
Der Skipper, Bootsführer, ist für die Sicherheit des Bootes und der Crew verantwortlich!
Im engen Tunnel schiebt das Boot einen Wasserkeil vor sich her, dieser lenkt den Bug von der Mauer weg, wogegen sich das Heck an die Mauer saugt. Es ist daher wichtig so langsam als möglich zu fahren um diesen Wasserkeil möglichst gering zu halten. Man hat das Gefühl, dass sich das Boot schwer steuern läßt und immer aus dem Ruder läuft. Also nicht die Drehzahl erhöhen, sondern reduzieren. Übrigens, damit Sie besser sehen, sollt man alle Kabinenbeleuchtungen einschalten, der hoffentlich vorhandene Scheinwerfer ist zu schwach. Langsam fahren gilt natürlich auch in einem Kanalbett, besonders dann wenn die Wassertiefe gering ist und die Waterdraft des Bootes groß ist! Bei höherer Drehzahl taucht das Heck immer tiefer ein! Um "Schlangenlinien" zu vermeiden, sollte man sich an diese Tipps halten!
Ich hatte mehrfach das Problem, dass mir im engen Kanal, auch Tunnel, das Boot , bei zu geringer Wassertiefe (Waterdraft) aus dem Ruder gelaufen ist.
Hier einige Tipps die ich auch aus Foren erhalten habe!
Zitat Beginn (aus YF)
es kann aber auch an ( zeitweise) zu geringer Distanz zum steil abfallenden Ufer liegen ( Stichwort " Kanalprofil " ) ,
oder beides .
Erste Abhilfe : fahre langsamer .
https://www.reiseland-brandenburg.de/poi/seenland-oder-spree/radtouren/adler-trifft-zander/
Die Fäkalienentsorgung wird immer strenger geregelt, leider halten sich nicht alle daran.
In Frankreich bemüht sich z. Zt. nur die Region Bretagne mit einem kleinen Netz von Pump Out Stationen.
https://www.stegfunk.de/faekalien-in-holland-versiegelung-fruehestens-2023-reinigung-kommt-naeher/
Der Joystick funktioniert im Prinzip wie die Einhebelschaltung, nur dass man damit auch die Bewegungen seitwärts, also dwars, nach SB oder BB machen kann und durch Drehen des Hebelendes (Pallus) kann man das Boot nach SB oder BB drehen, nach dem Ablegen sollte man diese Funktionen im freien Wasser etwas austesten! Schiebt man den Joystick nach Vorne wird zuerst das Getriebe eingekuppelt und wenn man ihn weiter nach Vorne schiebt wird auch die Geschwindigkeit geregelt, also wie bei der Einhebelschaltung dem „Throttle“. Der Joystick integriert also die Einhebelschaltung mit dem BSR und HSR und zusätzlich der Drehbewegung. Schauen Sie sich das vorstehende Video mehrfach an!
Ein paar Impressionen mit einer Kormoran
Hier noch mit einer Linssen, zu beachten sind die Infos zu den Selbstbedienungsschleusen, blau und rot wie in Frankreich auch!
Noch ein persönlicher Tipp von mir: Prüfen Sie vor Übernahme des Bootes vor allem die Fender und Beschädigungen des Rumpfes!!!! Machen Sie ein Foto!
Dies wird jetzt vermehrt auch von den Hausboot (Yacht) Vermietern angeboten, wie Le Boat®, Locaboat, Nicols usw.
Nach meinen Erfahrungen lohnt es sich aber nicht, die Buchung der einzelnen Angebote ist preislich günstiger, vor allem der Treibstoffverbrauch sollte nach den tatsächlichen Betriebsstunden abgerechnet werden. Wir hatten bei Le Boat® 30 h pauschaliert aber nur 17 h verbraucht, leider aber keine Gutschrift erhalten.
Schauen Sie sich die angebotenen Leistungen genau an und kalkulieren Sie alles nach, wenn Sie die Fahrräder, die Endreinigung und die Betriebsstunden einzeln abrechnen werden Sie günstiger wegkommen.
Übrigens, bevor Sie ein Hausboot (Yacht, Cruiser, Kabinenboot) buchen, die Leistungen die bei der Buchung eingeschlossen sind, genau prüfen, ausser dem Treibstoff müsste alles im Bootspreis enthalten sein, auch die Bettwäsche. Obwohl man die Endreinigung eigentlich selbst machen könnte, verdichtet sich immer mehr die Manier, dass diese zusätzlich in Rechnung gestellt wird. Prüfen Sie nach der Checkliste.
Unqualifizierte Kommentare im „Hausbootforum“
In diesem Fach-Forum gibt es einige Autoren die vernünftige Antworten geben. Leider gibt es auch einen „Platzhirsch“ (Fronmobil) wie in allen Foren, der nichts anderes zu tun hat, als meine Publikationen schlecht zu machen, ist eben eine traurige Figur! Sollte sich schämen!
Es wird mich nicht daran hindern, weiter Informationen zu sammeln und zu publizieren, schliesslich mache ich dies kostenlos. Nur für meine Printmedien muss ich natürlich die Kosten decken, das verlangt schon das Finanzamt, sonst kann ich keine Betriebskosten mehr absetzen.
Leider gibt es in vielen Foren solche „Platzhirsche“ die meinen sie müssten die Welt verbessern und sich zum Sprachrohr für alle Forenmitglieder zu machen! Aber es ist ja gut, wenn sie für mich Werbung machen? Oder? Auch deren Fake News, sind doch gute News?
Die meisten Infos sind ja schon in meinen Büchern erschienen und wenn ich jetzt noch Zitate hinzufüge, dienen diese nur zur Bekräftigung meiner Aussagen.
Auch die DSGVO wird von ihnen nicht eingehalten, obwohl da auch noch das Forum belangt werden könnte!
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=301551
